Перефразируя покачивающего ногами босса Red Bull и мастера по созданию комплекса жертвы Кристиана Хорнера, можно сказать: это глупо, Codemasters. Перестаньте.
В последней игре GRID есть новшества, которые стоит отметить. Наиболее заметными являются сюжетная линия, вдохновленная Netflix, рассказанная в виньетках живого действия, и эпизодическая структура режима карьеры, которая кажется нам чем-то таким, чего мы уже не видели в гоночных играх сотни раз. Очевидно, что над игрой работали сотни талантливых, страстных и трудолюбивых создателей, которые любят и глубоко знают автоспорт, как это всегда бывает в известной британской гоночной студии. Но она была сделана с фундаментальным непониманием того, что мы хотим от гоночных игр в 2022 году — во имя приветливости и доступности, она стала настолько легковесной, что один из bwoahs Кими Райкконена мог бы разнести ее в пух и прах.
Вы чувствуете проблему сразу же, когда впервые вводите машину в поворот, и в каждом последующем повороте. Каждый автомобиль в огромном списке лицензированных дорожных машин, тюнеров, 4X4, электромобилей, открытых колес и т.д., каждый из них, черт возьми, чувствует себя так, будто в него выстрелили дротиком с автомобильным транквилизатором. Вы можете отключить ABS, трэкшн-контроль и контроль устойчивости до нуля, но все равно все эти три функции — особенно две последние — оказывают огромное влияние на поведение водителя, что бы вы ни делали. Выйдите из низкоскоростного поворота на мокрой дороге на автомобиле GT, надавите на газ, и вы будете в полном порядке.
Это не только лишает вас более приятных моментов быстрой езды на автомобиле, таких как игра с распределением веса в повороте и небольшая потеря задней тяги для более быстрого прохождения апекса, но и делает весь опыт управления искусственным, а также делает автомобили совершенно непредсказуемыми. Реакция на поворот дико нелинейна, причем не в том смысле, что»я жду, когда моя передняя подвеска примет нагрузку и шины найдут сцепление с дорогой, чтобы я мог повернуть на апекс, а вместо этого»я жду, пока игра откажется от контроля устойчивости, чтобы мои действия рулем были достаточно интенсивными».
И наоборот, он упорно не желает терять заднюю часть при торможении, и никакое количество контррулений не может спасти его, когда модели управления решают, что вы уходите в занос влево. Опять же, это похоже на проблему с системами помощи, с которыми вы боретесь, а не с самим автомобилем.
В результате возникает ощущение, что мы вернулись во времена, предшествовавшие даже первому GRID на PS3. Серия всегда находила баланс между сложным и управляемым управлением, на протяжении нескольких поколений аппаратного обеспечения и бесчисленных игр, но здесь он был нарушен. Я твердо убежден, что это не из-за недостатка способностей или опыта разработчиков, а из-за ошибочного представления о том, что большинство геймеров предпочитают это более требовательным физическим моделям.И это тем более удивительно после выхода Project CARS 3, которая стала результатом приобретения компанией Codemasters бывшего разработчика серии Slightly Mad Studios. Project CARS построила свое имя на симуляторах и нашла большую аудиторию благодаря двум получившим признание критиков играм, которые измеряли износ шин и температуру тормозов, заставляли вас разрабатывать стратегии пит-стопов и всегда были опасными и захватывающими в управлении на высокой скорости, так как чувствовали вес и скорость. Project CARS 3 отказалась от всех этих идентификаторов серии, за что и поплатилась: средний Metascore на всех платформах составил 69 баллов, а начальные продажи на 88% меньше, чем у Project CARS 2. Под руководством Codemasters Project CARS была переименована в GRID.
Теперь, пару лет спустя, выходит новая игра GRID со всеми теми же подводными камнями в погоне за аудиторией. Эти две лицензии настолько тесно связаны друг с другом, что я не могу понять, зачем они обе существуют. Неужели этих живых сцен достаточно, чтобы отличить одну аркадную гонку на EGO Engine от другой?
По правде говоря, нет. Но в них определенно что-то есть, и без них GRID Legends была бы в гораздо более серьезных проблемах. В 36 главах игры, в которых рассказывается предсказуемая, но приятная история о гонщике-новичке, известном только как»Номер 22″, чей талант переворачивает судьбу Маркуса Адоса, борющегося с трудностями гоночной команды Seneca, много хороших выступлений актеров, которые явно видели F1: Drive to Survive» и точно знают, насколько достоверно неловкими они должны быть, чтобы продать шутку Netflix doc.
У меня есть только одна небольшая проблема на уровне повествования, и это постоянный антагонист сериала Натан МакКейн. Он достойный соперник, с ним приятно гоняться и наблюдать за ним, но в свете вдохновения играми Drive to Survive было бы неплохо увидеть более современный взгляд на автоспортивного злодея. Кто-то менее карикатурно злой, но, тем не менее, излучающий высокомерие, самодовольство и явное презрение к старомодному спортивному поведению. Для вдохновения нам достаточно посмотреть на современную Формулу-1.
После того, как все сюжеты будут закончены, а это в общей сложности около трех часов, вы перейдете к режиму карьеры. Изначально это была главная фишка GRID, уникальное сочетание управления командой, дизайна ее автомобилей и расположения спонсоров на бамперах, а затем выезд на трассу и гонка в роли игрока-менеджера, отдающего приказы своим партнерам по команде на ходу.
Эти ключевые принципы все еще здесь, как и в последних нескольких играх GRID, но, по правде говоря, они немного запрятаны и присутствуют только для того, чтобы успокоить давних поклонников. Несмотря на то, что сюжетный режим сосредоточен на триумфах и подводных камнях владения командой, как только вы оказываетесь в большом кресле, все сводится к нескольким меню.
Вместо того чтобы работать по сезонам, каждый из которых завершается эпической гонкой»24 часа Ле-Мана», как в оригинале, здесь режим карьеры построен в привычном формате»стены событий». Завершайте гонки, зарабатывайте валюту, покупайте больше автомобилей, чтобы участвовать в гонках в разных категориях. Повторяйте. Повторяем. Однако здесь есть много вариаций мест и типов событий, включая режим выбывания, который выбивает водителя, занявшего последнее место, как в соревнованиях по велоспорту на треке. Однако вместо того, чтобы уничтожать гонщиков в конце каждого круга, он основан на таймере. Я сделал несколько отчаянных выпадов в последние секунды раунда и все же вырвался, и в эти моменты GRID Legends и я были близки к тому, чтобы стать друзьями.
Соревнования по тайм-аттаку предлагают похожие острые ощущения — по сути, вы просто мчитесь по трассе, с той лишь разницей, что вы также делите трассу со всеми остальными, которые пытаются сделать то же самое. Вы можете просто сдержаться, отпустить стаю и послать ее в чистом воздухе для легкого пути к победе, но гораздо интереснее проникнуться духом соревнований и посмотреть, кто сможет проехать чистый круг в общей толчее.
Среди этих кровавых автомобильных разборок на первый план выходят и другие давние сильные стороны серии: эффектное изображение повреждений, функция flashback, позволяющая отмотать время назад на небольшое расстояние, которой мне не хватает в любой другой гоночной игре, и система»заклятый враг», при которой удар по водителю ИИ вызывает у него апоплексию гнева и побуждает его при любой возможности тормозить и таранить вас в барьеры на протяжении нескольких гонок. После примерно 20 событий сюжетного режима половина решетки хотела меня убить.
ИИ тоже характерно силен, хотя в его ошибках слишком много искусственности. Буквально в каждой гонке, в которой я участвовал в GRID Legends, передо мной кто-то крутился. Я не преувеличиваю. В 100% случаев во время гонки у кого-то слетает шина, он закручивается на торможении или сталкивается с какой-либо другой механической неисправностью. Если отбросить эту пантомиму, машины обладают восхитительной способностью прижиматься к вам пошире, защищать свои линии и возвращаться к вам на выходе из поворотов, чего большинство других водителей с искусственным интеллектом в видеоиграх никогда не делают. Это в значительной степени помогает поддерживать интерес к каждому событию.
Есть и многопользовательские гонки, предлагающие либо быстрые заезды, либо пользовательские соревнования, автомобили, трассы, погодные условия и правила которых можно задавать вручную и добавлять в плейлисты. Это функционально и, кажется, неплохо компенсирует задержку и троллей.
Но этого недостаточно. Без удовлетворяющей модели управления, лежащей в основе игры, GRID Legends чувствует себя без руля. Она не настолько приятна, чтобы дать толчок, подобный Need For Speed, и не настолько глубока, чтобы увлечь гонщика-симулятора. Мы не можем ожидать, что каждая гоночная студия сможет конкурировать с великолепными играми Forza Horizon и Motorsport от Microsofts, которые выделяются визуальной точностью и качеством производства благодаря огромным деньгам, вложенным в них. Но от остальной части стаи, тех, кто борется в середине поля, мы ожидаем хороших идей, четкого видения и удовлетворительного драйва. Хорошие идеи у нее есть, но одно из трех не позволяет ей преодолеть черту.
Оставить комментарий