Лучшие настройки в Бахрейне, которые приведут вас прямо на подиум в F1 22.
Со всеми настраиваемыми опциями в последнем творении EA Sports может возникнуть путаница в определении наилучшей настройки. Тем более, что для каждого игрока и его уникального стиля вождения она будет немного отличаться, как, например, у Льюис Хэмилтон. Шарль Леклерк. Джордж Рассел. и Фернандо Алонсо — не говоря уже о том, сколько времени потребуется на тестирование всех вариантов. К счастью, используя эту настройку Бахрейна в F1 22, вам не придется этого делать!
Бахрейн — первая трасса сезона, поэтому именно с ней игроки столкнутся в F1 22. Основной элемент Формулы-1 с 2004 года, на ней гонщики сталкиваются с опасностью ветра во время гонки под светом прожекторов.
Следите за поворотом 10 с извилистой траекторией, в котором могут оказаться как новые, так и старые виртуальные гонщики. Однако, если вы сможете пройти его, вы будете вознаграждены прямой, на которой сможете оторваться от своих соперников. Благодаря четырем приличным по размеру прямым, Бахрейн предлагает множество возможностей для обгона.
В общем, хватит болтать! Прокрутите вниз, чтобы узнать о лучших настройках для трассы Бахрейн в F1 22.
F1 22 Бахрейн настройки
Этот сетап F1 22 Bahrain был предоставлен благодаря Simracingsetups. Вот пресет, который он придумал:
Аэродинамика
Аэродинамика контролирует уровень прижимной силы на вашем автомобиле. Большие углы наклона крыльев создают больше прижимной силы, что улучшает сцепление с дорогой. Однако это также увеличивает сопротивление, что может значительно снизить вашу скорость на прямой. В конце концов, все дело в балансе.
Аэродинамика переднего крыла: 22
Аэродинамика заднего крыла:: 25
Трансмиссия
Трансмиссия относится к количеству мощности, которая передается на задние колеса автомобиля. Она может быть разблокирована или заблокирована. Заблокированная означает, что оба ведущих колеса вращаются с одинаковой скоростью, тогда как разблокированная позволяет им вращаться с разной скоростью. Открытая настройка может означать меньший износ шин и более постепенный переход к потере сцепления с дорогой. Более заблокированная настройка может дать преимущество в сцеплении с дорогой.
Регулировка дифференциала на дросселе: 88
Регулировка дифференциала вне дросселя: 58
Геометрия подвески
Геометрия подвески относится к расположению шин. Это влияет на место контакта шин с дорогой и может повлиять на сцепление, износ шин, устойчивость и реакцию на повороты.
Передний развал: -2,5
Задний развал: -1.8
Передний палец: 0.05
Задний палец: 0.2
Подвеска
Подвеска контролирует устойчивость автомобиля во время гонки. Она может влиять на скорость, отзывчивость и тягу.
Передняя подвеска: 9
Задняя подвеска: 3
Передняя антипробуксовочная балка: 9
Задний противооткатный упор: 3
Высота переднего борта: 3
Высота заднего борта: 4
Тормоза
Тормоза контролируют вашу способность останавливаться. Чем выше давление в тормозной системе, тем короче тормозной путь, но тем легче заблокировать тормоза. Аналогичным образом, более сильное смещение переднего тормоза делает тормозной путь немного короче, но значительно облегчает блокировку и может привести к недостаточной поворачиваемости. Обратное справедливо для смещения заднего тормоза.
Тормозное давление: 100
Перекос тормозов: 52
Шины
Более мягкие шины улучшают сцепление с дорогой, но при этом ухудшают отзывчивость в условиях повышенной нагрузки. Более высокое давление в шинах может снизить сопротивление качению, что дает небольшое увеличение скорости на прямой. Однако это также способствует повышению температуры шин.
Давление в передней правой шине: 23.3
Давление в передней левой шине:: 23.3
Давление в задней правой шине: 22.5
Давление в задней левой шине: 22.5
Практика
После того, как вы настроили машину, убедитесь, что вы максимально эффективно используете тренировочные круги, чтобы быть полностью готовым к гонке. Кроме того, хотя эта настройка хороша, она может быть не идеальной для вашего стиля вождения, поэтому не бойтесь использовать ее как основу и подстраивать под себя.
